Hoppa till innehåll
Trenderna kan avspegla viss framgång inom trafiksäkerhet, men ytterligare forskning behövs.
Nyligen publicerad forskning indikerar att legaliseringen av rekreationell cannabis i delstaten Washington inte resulterade i en ökning av rattfylleri bland yngre åldersgrupper.
Forskningen, publicerad förra månaden i tidskriften Prevention Science, baserades på data insamlade under de fem åren efter legaliseringen.
”Fordonsskador är en ledande dödsorsak för unga vuxna (YA) i USA, och att köra under påverkan av alkohol (DUIA), cannabis (DUIC) och samtidig användning av båda substanserna (DUIAC) är framträdande riskfaktorer,” förklarade författarna i studiens sammanfattning.
”Trenderna i YA:s beteende vid rattfylleri efter öppnandet av cannabisförsäljningsställen har varit underforskade. Vi undersökte YA:s trender i DUIA, DUIC och DUIAC från strax före till 5 år efter öppnandet av cannabisförsäljningsställen i delstaten Washington (2014–2019).”
De noterade att skillnader ”i trenderna bedömdes över ålder, kön och urbanitet,” och att ”viktade logistiska regressioner bedömde årlig förändring i prevalensen av DUIA, DUIC och DUIAC från 2014 till 2019, med hjälp av årlig delstatsdata från Washington Young Adult Health Survey (n = 12,963; ålder 18–25).”
”Moderering av trenderna efter ålder, kön och urbanitet bedömdes. Prevalensen av DUIA minskade totalt sett (AOR = 0,93, 95% CI 0,90, 0,97) och bland drickare (AOR = 0,95, 95% CI 0,91, 0,99) men låg på oroande nivåer 2019 (10% totalt sett; 16% bland drickare),” sade de.
Slutligen fann forskarna att att köra under påverkan av cannabis ”inte förändrades signifikant … men minskade bland dem som använde cannabis.”
Att köra under påverkan av alkohol och cannabis samtidigt ”minskade men inte signifikant,” enligt forskarna, som sa att ”prevalensen av [ungdomars] rattfylleri förblev oroande.”
Som NORML påpekade har resultaten av en studie från 2022 likheter med en 2022 studie som fann att ”risken för självrapporterat [köra under påverkan av cannabis] var lägre i stater med rekreationell och medicinsk cannabis jämfört med stater utan legal cannabis.”
Författarna till den studien, publicerad i Preventive Medicine Reports, sa att de var motiverade att undersöka frågan eftersom ”förhållandet mellan cannabislegalisering och trafiksäkerhet fortfarande är oklart.”
”Fysiologiska mått på cannabisförsämring är fortfarande ofullkomliga. Denna analys använde självrapporterade data för att undersöka förhållandet mellan cannabislegalisering och att köra under påverkan av cannabis (DUIC),” sa de.
Dessa forskare sa att de använde ”ett tvärsnitt av en nationell prov (2016–2017) av 1,249 tidigare–30-dagars cannabisanvändare,” och sedan ”regresserade självrapporterade DUIC (köra inom tre timmar efter att ha ’blivit hög’) på cannabislegalisering (rekreationell och medicinsk (rekreationell), endast medicinsk (medicinsk), eller ingen laglig cannabis), med justering för demografi, antal användningsdagar (senaste 30 dagarna), antal användningsdagar, rättslig status, kalibreringsvikter och geografisk klustring.”
”Risken för DUIC i rekreationella (riskförhållande [RR] = 0,41, 95% konfidensintervall (CI): 0,23–0,72) och medicinska (RR = 0,39, 95% CI: 0,20–0,79) stater var lägre än i stater utan laglig cannabis, med ett undantag. Bland frekventa cannabisanvändare (≥20 dagar per månad) fanns det en signifikant lägre risk för DUIC för dem som bodde i rekreationella stater (RR = 0,70, 95% CI: 0,49–0,99), men inte för dem som bodde i medicinska stater (RR = 0,87, 95% CI: 0,60–1,24), jämfört med användare som bor i stater utan laglig cannabis,” förklarade författarna.
De sa att medan ”alla stater bör informera sina medborgare om de potentiella farorna med att använda cannabis och köra, föreslår denna analys att stater utan laglig cannabis särskilt behöver förebyggande insatser för DUIC.”
”Stater bör överväga massmediekampanjer som en metod för att nå alla cannabisanvändare, inklusive mer frekventa användare, med information om farorna med DUIC. Medicinska stater kan överväga att rikta sig till frekventa användare genom att sprida information om DUIC genom medicinska försäljningsställen. Ytterligare forskning är motiverad, särskilt med tanke på den ständigt föränderliga naturen av cannabislegalisering och de noterade begränsningarna i denna analys,” sa författarna, enligt citat från NORML.
Fynden är uppmuntrande eftersom det generellt sett bör undvikas att använda cannabis och köra.
En studie som publicerades tidigare i år visade att cannabis kan vara särskilt skadligt för äldre förare.
”Epidemiologiska studier har fastställt att cannabis ökar risken för en trafikolycka,” skrev studiens författare. ”Laboratoriestudier har visat att denna försämring resulterar i ökad slingring, försenad reaktionstid och kompenserande förändringar i hastighet och avstånd till framförande fordon.”
”Äldre vuxna kan vara särskilt påverkade av cannabis, med tanke på åldersrelaterade förändringar i kognition, metabola förändringar som kan förlänga eller förstärka effekterna av cannabis, och användning av mediciner,” tillade de. ”Å andra sidan kan äldre användare av cannabis ha använt cannabis under många år och cannabis kan ha en minskad inverkan på denna grupp på grund av utvecklingen av tolerans.”
Studien genomfördes av forskare i Kanada, där marijuana är lagligt för vuxna.
