Hoppa till innehåll
Mobilanvändning bakom ratten större problem än marijuana, enligt ny undersökning i USA
Amerikaner ser rattfylleri orsakat av marijuana som en av de farligaste körbeteendena de är ”minst bekymrade” över, särskilt i jämförelse med andra riskbeteenden som att köra distraherad av mobiltelefoner, fortkörning eller rattfylleri efter alkohol. Detta framgår av en ny undersökning från Pew Research Center.
Undersökningen, som tittade på allmänhetens oro kring trafikfaror, visade att en majoritet av amerikanerna (82 procent) fortfarande betraktar körning under påverkan av cannabis som ett problem i sina områden – 37 procent som ett stort problem och 45 procent som ett mindre problem. Men av de sex beteenden som ingick i undersökningen rankades marijuanaimpairad körning lägst.
Till exempel uppgav hela 96 procent av deltagarna att de såg körning medan föraren är distraherad av mobiltelefoner som ett problem i deras samhälle. Ytterligare 94 procent betraktade fortkörning som ett problem, och 93 procent ansåg att aggressivt körbeteende, som att köra för nära andra bilar, var oroande.
Nittiotvå procent identifierade rattfylleri som ett problem där de bor.
Undersökningen visade också regionala skillnader i åsikter. I stadsmiljöer uppgav 42 procent att marijuanaimpairad körning är ett stort problem, medan siffran var 36 procent i förorterna och 35 procent i landsbygdsområden.
”Av de beteenden vi frågade om är vuxna i USA minst bekymrade över människor som kör under påverkan av marijuana,” skrev Pew.
Analysen visade att respondenter i delstater där cannabis är lagligt var ”något mer benägna” än de i delstater där det är olagligt att betrakta körning under påverkan av cannabis som ett stort problem (40 procent mot 35 procent).
Forskarna spekulerade inte i orsakerna till denna skillnad, men en möjlig förklaring är att många delstater med legaliserad cannabis har utökat utbildningsinsatser och medvetenhetskampanjer kring riskerna med att köra hög.
Pew-undersökningen inkluderade intervjuer med 5 410 vuxna amerikaner mellan 12 och 18 augusti, med en felmarginal på +/-1,6 procentenheter.
Säkerheten i trafiken är en återkommande fråga i debatten om cannabislegalisering, där motståndare ofta hävdar att legala cannabismarknader leder till fler fall av påverkad körning och olyckor.
Den vetenskapliga konsensusen kring detta argument är dock splittrad, och flera studier har kommit fram till olika slutsatser om kopplingen mellan legalisering och trafiktrender.
Både förespråkare och motståndare av legalisering är eniga om att det är viktigt att förhindra marijuanaimpairad körning. Förespråkare argumenterar dock för att en reglerad marknad kan ge myndigheter möjlighet att bättre utbilda allmänheten om riskerna med att köra efter cannabisbruk, och att resurser från skatteintäkter kan riktas mot att bekämpa problemet.
En färsk vetenskaplig översikt fann att de flesta studier om cannabisimpairad körning inte fann några signifikanta samband mellan THC i blodet och förmågan att köra. Däremot påvisades ett samband mellan högre THC-nivåer och försämrad prestation i mer komplexa körsituationer.
I en separat rapport från National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) tidigare i år konstaterades det att det finns ”relativt lite forskning” som stödjer tanken att THC-koncentration i blodet kan användas för att avgöra påverkan, vilket ifrågasätter lagar i flera delstater som fastställer ”per se”-gränser för cannabinoidmetaboliter.
På liknande sätt sa en forskare vid USAjustitiedepartement i februari att delstater kan behöva överge idén om att THC-koncentration kan avgöra påverkan.
”Om man jämför kroniska användare och sällanbrukare har de väldigt olika koncentrationer kopplade till olika effekter,” sa Frances Scott, en forskare vid National Institute of Justice.
En ny federalt finansierad studie identifierade två metoder för att mer exakt testa för färskt THC-bruk, vilket beaktar att cannabinoidmetaboliter kan stanna kvar i kroppen i veckor eller månader efter konsumtion.
År 2022 skickade senator John Hickenlooper ett brev till transportdepartementet och NHTSA för att efterfråga en uppdatering om en federal rapport kring THC-impairade förare. Rapporten skulle ha färdigställts som del av ett större infrastrukturprojekt undertecknat av president Joe Biden, men tidsfristen har överskridits och det är oklart hur lång tid det kommer att ta.
Förra sommaren framhöll en kongressrapport att transportutskottet fortsätter stödja utvecklingen av en objektiv standard för att mäta cannabisimpairing och en relaterad fälttest för att säkerställa vägsäkerhet.
En studie från 2019 visade att de som kör med legala THC-nivåer—vanligtvis mellan två till fem nanogram THC per milliliter blod—inte var statistiskt mer benägna att orsaka olyckor än personer som inte använt cannabis.
En separat rapport från 2019 av Congressional Research Service konstaterade att medan ”marijuanakonsumtion kan påverka en persons reaktionstid och motorik… har studier om effekten på risken för trafikolyckor gett blandade resultat, där vissa studier funnit liten eller ingen ökad risk.”
En studie från 2022 fann att rökning av cannabis med högt CBD-innehåll inte hade någon signifikant påverkan på körförmågan, trots att samtliga deltagare översteg lagstadgade THC-nivåer i blodet.
Originalartikeln hos Marijuana Moment!
