Hoppa till innehåll
Den mångsidiga grödan har nu ett användningsområde för det ikoniska tyska bilmärket!
Historien om människans användning och konsumtion av hampa är lång och färgstark.
Redan så tidigt som 2800 f.Kr. använde forntida kineser hampa för att tillverka textilier, hållbara tyger och fibrer som användes till fisknät, rep och kläder. Det användes även till europeiskt segelduk, papper, mat, medicin och mycket mer. Tyvärr började vi använda hampa allt mindre i takt med att moderna ekonomier och teknologier utvecklades.
Men politik är en av de största orsakerna till denna förändring. The Marijuana Tax Act från 1937 och The Controlled Substances Act från 1970, tillsammans med Kriget mot droger, skapade negativa associationer till marijuana. Även dess icke-psykoaktiva släkting, hampa, påverkades.
Nu ser vi dock en ny ökning av hampans popularitet. Människor återupptäcker nu ett underskattat material som en gång i tiden värderades högt för sin hållbarhet – och dessutom är det mycket mer miljövänligt jämfört med bomull och andra syntetiska tyger som nylon. Vi ser nu otroliga moderna användningsområden för hampa, såsom hampakalk (hempcrete), hampaplast, biobränsle, nanomaterial, isolering och till och med batterier.
Nu ser även det legendariska tyska bilmärket Volkswagen värdet av att använda hampa.
Partnerskap med Revoltech GmbH
Volkswagen meddelade i ett pressmeddelande att de har ingått ett partnerskap med Revoltech GmbH, en tysk start-up som tillverkar hållbara och högkvalitativa textilier helt gjorda av hamparester. Eftersom produkterna tillverkas av biprodukter är de miljövänliga och kan till och med återvinnas när de nått slutet av sin livscykel.
Detta tyg kommer att användas i Volkswagen-fordon som en ersättning för konstläder. Jämfört med konstläder innehåller hampabiprodukter en hög andel cellulosa, vilket gör det starkare samtidigt som det behåller sin lätta vikt. Men Volkswagen är inte den första biltillverkaren att göra detta: Redan 1941 byggde Henry Ford en bil helt av plast framställd av hampa och annat växtmaterial. Fordonet, Model T, bestod av bioplast gjord av hampa, vete, lin och till och med granmassaved. Som resultat blev detta innovativa fordon till och med lättare än glasfiber, men 10 gånger starkare än stål!
Tack vare det nya partnerskapet mellan Volkswagen och Revoltech GmbH kan vi förvänta oss revolutionerande material istället för konstläder i framtida fordonsmodeller. De arbetar på ett helt naturligt material som kallas LOVR™ (läderfritt, oljefritt, veganskt och restbaserat), som ska fungera som ytmaterial skapat specifikt för användning i bilar.
Hampan kommer att hämtas från hampafält i regionen och är helt komposterbar och återvinningsbar.
”Vid vår sökning efter nya material är vi mycket öppna för nya idéer från olika branscher. På teknisk utveckling fokuserar vi starkt på innovativa, kreativa och hållbara lösningar för en helhetssyn på resursbesparande fordonsutveckling,” sa Kai Grünitz, styrelseledamot för teknisk utveckling hos Volkswagen.
Vi kommer inte att se LOVR™-tyger i Volkswagens bilar förrän 2028. Fram till dess kommer företagen att arbeta hårt med att utveckla detta fantastiska material.
Andra användningsområden för hampa i fordon
Fler biltillverkare än någonsin letar efter hållbara alternativ för sin verksamhet – och fordonsindustrin är en av dem. Volkswagen är inte först, som du kommer att läsa nedan.
Både stora och små företag ser potentialen i att hampa kan ersätta plast och andra ohållbara material som tidigare användes. Medan Henry Ford drömde om att hans bioplastbil skulle bli både lättare, säkrare och mer prisvärd än andra fordon, tvingade andra världskriget produktionen att upphöra abrupt. Tyvärr uppfylldes aldrig Fords drömmar om att utveckla hållbara bilar från bioplaster, men hans vision är nu på väg att förverkligas på olika sätt.
Hampfiberförstärkt polypropen
Förutom att använda hampa som ersättning för konstläder kan hampafibrer även användas som ersättning för talk i bilplast. Det används i ett antal bildelar som mugghållare, stötfångare, paneler, dörrklädslar och mycket mer. Heartland Industries har framgångsrikt producerat hampfiberförstärkt polypropen med hjälp av plastföreningar som gör det enklare för bilföretag att integrera det med befintliga produkter.
Det är också viktigt att notera att hampa väger ungefär 80 % mindre jämfört med kalciumkarbonat, glasfiber och talk. Som ett resultat kan hampfiberförstärkt polypropen väga upp till 60 % mindre!
Lyxbilmärken använder redan hampa
Många av de största lyxbilsmärkena har redan använt hampabaserade material i sina fordon. Redan 2013 började BMW använda hampa i sin revolutionerande elbil, BMW i3. Hampa designades in i bilens interiörpaneler, vilket sparade bilen 350 kilogram.
Nyligen presenterade Porsche sin 718 Cayman GT4 Clubsport, en hållbar tävlingsbil med ett imponerande utbud av hampbaserade funktioner. De använde hampa istället för traditionella kolfibrer för sina bildörrar, vilket anses vara ett djärvt drag för både Porsche och branschen som helhet. Det är också viktigt att notera att hampa är känt för sina isolerande egenskaper, vilket bidrar till bättre komfort i fordonen. Passagerare kan förvänta sig tystare och mjukare körningar utan energikrävande kylnings- eller värmesystem som de flesta bilar idag är beroende av.
Slutsats
När det gäller potentialen för hampa inom fordonsindustrin befinner vi oss bara i början. Vi kan förvänta oss att se ett stort antal revolutionerande utvecklingar inom en snar framtid, där hampa och hampabaserade kompositer inte bara används i tillverkningen av fordon, utan även i bränsle. Det finns många spännande utvecklingar för hampa inom detta område!
Originalartikeln hos Cannabis.net
