Hoppa till innehåll
USA:s federala luftfartsmyndighet FAA arbetar med att ta fram nya cannabisrelaterade standarder för piloter och flygledare. Bakgrunden är den ”operativa risk” som myndigheten anser har uppstått genom Trumpadministrationens beslut att omklassificera cannabis – en förändring som ytterligare har bidragit till att normalisera drogen.
FAA:s avdelning för flygmedicin samarbetar med USA:s nationella vetenskaps-, ingenjörs- och medicinakademier, NASEM, för att anordna en serie möten om hur cannabiskonsumtion påverkar yrkesgrupper inom flyget. Arbetet ska ge myndigheten underlag för att ”utvärdera, uppdatera eller förfina sina nuvarande riktlinjer för cannabisanvändning, särskilt när det gäller att avgöra om en person är tjänstbar”.
Fyra möten planeras under innevarande och nästa år. De kommer inte att vara öppna för allmänheten och ska bland annat behandla drogtester, övervakning av kognitiv förmåga och hur länge en person kan vara påverkad efter att ha använt cannabis.
Bland de inbjudna deltagarna finns experter på vetenskapliga belägg för funktionsnedsättning, farmakokinetik och spårbarhet, hur risker ska bedömas i den praktiska flygverksamheten samt hur framtida regler bör utformas.
Det finns ett ”brådskande behov av att fastställa tydliga, vetenskapligt försvarbara och praktiskt användbara krav för att bedöma om piloter och flygledare är tjänstbara mot bakgrund av den förändrade federala cannabispolitiken”, skriver NASEM i en beskrivning av projektet. FAA finansierar arbetet med drygt 200 000 dollar.
Genom ett beslut som USA:s tillförordnade justitieminister Todd Blanche utfärdade i april flyttades cannabisprodukter som omfattas av en delstatlig licens för medicinsk cannabis omedelbart från förteckning I till förteckning III i den federala narkotikalagen, Controlled Substances Act. Detsamma gällde cannabisprodukter som har godkänts av den amerikanska läkemedelsmyndigheten FDA.
En administrativ prövning pågår samtidigt om en bredare omklassificering av cannabis, som även skulle omfatta produkter för rekreationellt bruk.
USA:s transportdepartements regler för drogtester och FAA:s medicinska certifieringskrav är tills vidare oförändrade. I informationen inför de kommande mötena anges dock att den nya ”dubbla rättsliga statusen” efter omklassificeringen har skapat en bristande samstämmighet mellan regelverken som innebär ”betydande operativa risker”.
Riskerna omfattar enligt underlaget att sannolikheten för cannabisanvändning ökar och att bruket blir mer normaliserat, att kraven på redovisning och regelefterlevnad blir svårare att hantera samt att FAA saknar vetenskapligt validerade kriterier för att avgöra när en person inte längre är påverkad.
– Den centrala policyfrågan är: Hur lång tid måste ha gått efter cannabisanvändning för att säkerställa både att personen inte längre har någon nedsatt arbetsförmåga och att kraven i transportdepartementets drogtester är uppfyllda? skriver NASEM:s organ Transportation Research Board i informationen, som först uppmärksammades av Cannabis Wire.
– På grund av de brådskande politiska beslut som måste fattas inom den närmaste framtiden och eftersom det inte finns tid att genomföra ny grundforskning behöver FAA en strukturerad och policyrelevant tolkning av det befintliga vetenskapliga underlaget, står det i informationen.
Mötena ska hållas under en period på omkring tolv månader. Därefter räknar FAA med att kunna utforma och införa nya cannabisregler inom 12–18 månader.
NASEM har tidigare, på uppdrag av FAA, undersökt hur delstaternas legalisering av cannabis påverkar flygplatser. Arbetet resulterade i ett informationsunderlag och ett särskilt evenemang om frågan.
Samtidigt klargjorde den amerikanska transportsäkerhetsmyndigheten TSA nyligen att dess ”policy för medicinsk cannabis inte har förändrats”. Beskedet kom efter att flera nyhetsmedier publicerat överdrivna rubriker om en påstådd förändring av den federala regeringens regler för att ta med cannabis till flygplatser och ombord på flygplan.
Transportdepartementet DOT, som FAA lyder under, förtydligade i maj att lastbilschaufförer, piloter och andra federalt reglerade arbetstagare med säkerhetskritiska arbetsuppgifter fortfarande inte får använda medicinsk cannabis utan att riskera påföljder. Det gäller trots den federala omklassificeringen.
Förra månaden skickade en sammanslutning av transport- och säkerhetsorganisationer ett brev till federala myndigheter där de uttryckte ”allvarlig oro för säkerheten” med anledning av Trumpadministrationens beslut att omklassificera cannabis på federal nivå. Organisationerna uppmanade myndigheterna att säkerställa att anställda i säkerhetskritiska yrken även fortsättningsvis testas för cannabis.
Tidigare den här månaden antog representanthusets anslagsutskott en bestämmelse som uppmanar federala myndigheter att även fortsättningsvis kräva cannabistester av statsanställda och personer med säkerhetskritiska arbetsuppgifter, exempelvis lastbilschaufförer och piloter – ”oavsett eventuella framtida förändringar av den rättsliga klassificeringen eller narkotikaförteckningen”.
Beslutet följde efter en presskonferens som arrangerades av förbudsorganisationer och en branschorganisation för drogtestföretag. Två republikanska kongressledamöter ställde sig där bakom kravet på ett särskilt undantag från omklassificeringen av cannabis, så att anställda inom säkerhetskritisk transportverksamhet även i fortsättningen ska kunna straffas om de testar positivt för THC.
Kongressledamöterna och förbudsaktivisterna hävdade att en flytt av cannabis till förteckning III skulle kunna sätta en presidentorder från 1986 ur spel när det gäller lastbilschaufförer, piloter och andra arbetstagare som regleras av transportdepartementet.
Ordern, som undertecknades av president Ronald Reagan, definierar olagliga droger inom den federala statsförvaltningen som ämnen placerade i förteckning I eller II enligt den federala narkotikalagen. Om cannabis flyttas till förteckning III skulle det därmed inte längre omfattas av just den definitionen.
I oktober förra året antydde transportminister Sean Duffy att president Donald Trump utsattes för ”påtryckningar” att omklassificera cannabis. Duffy hävdade att cannabis är ”mycket beroendeframkallande” och sade att en reform av politiken på området sänder en ”farlig” signal.
– I en tid när kulturen uppmuntrar och hyllar cannabisanvändning talar vi inte om riskerna, sade Duffy.
Källa:
- Marijuana Moment (2026). FAA Considers New Marijuana Standards for Pilots and Air Traffic Controllers Under Trump’s Rescheduling Move. Publicerad 30 juli 2026. Tillgänglig på: Marijuana Moment (Hämtad 31 juli 2026).
