Hoppa till innehåll
Nya förslag till regler innehåller instruktioner för läkare som utför läkarundersökningar för yrkesförare, där de ska förklara risken för förarens arbete om hen konsumerar CBD.
Ett utkast till regler publicerades i Federal Register den 15 augusti, som vägleder de läkarna som utför fysiska undersökningar av yrkesförare och som ansvarar för att certifiera förare för det amerikanska transportministeriet (DOT).
Den kallas ”Qualifications of Drivers: Medical Examiner’s Handbook and Medical Advisory Criteria Proposed Regulatory Guidance”, varnar dessa utkast till regler för CBD-konsumtion hos sina patienter och förklarar att det fortfarande kan leda till att vissa förare inte klarar sina prov. I handboken för Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) anges att förare får använda CBD eftersom det är lagligt på federal nivå.
DOT-certifieringen varar i två år, men om förare använder cannabis kan de fortfarande inte kvalificera sig, enligt utkastets avsnitt som heter ”Use of Scheduled Drugs or Substances”. ”En förare som använder marijuana kan inte vara fysiskt kvalificerad även om marijuana är lagligt i den stat där föraren är bosatt för rekreation, medicinskt eller religiöst bruk”, står det i reglerna.
I sin nuvarande form varnar utkastet till regler ME:s för att även om CBD är lagligt i hela landet, reglerar Food and Drug Administration (FDA) inte alla produkter, och det kan inte garanteras att en produkts etiketter inte felaktigt anger mängden CBD, eller noggrannheten av THC. ”Förenta staternas livsmedels- och läkemedelsmyndighet (FDA) fastställer eller certifierar för närvarande inte nivåerna av THC i produkter som innehåller cannabidiol (CBD), så det finns ingen federal tillsyn som garanterar att etiketterna på CBD-produkter som påstår sig innehålla mindre än 0,3 % THC i torrvikt är korrekta. Därför gör förare som använder dessa produkter det på egen risk.”
Mer direkt vägleder reglerna ME:s om hur de ska genomföra undersökningen med CBD i åtanke. ”Myndigheten uppmuntrar ME:s att ta ett helhetsgrepp på läkarintyg och att ta hänsyn till all ytterligare relevant hälsoinformation eller utvärderingar som objektivt kan stödja beslutet om läkarintyg. ME:s kan begära att förare ska inhämta och tillhandahålla resultaten av ett drogtest utanför Trafikverket under läkarintygsförfarandet.”
FMCSA utfärdade också ett utkast till regler 2021, där CBD endast kortfattat nämndes. ”Food and Drug Administration certifierar för närvarande inte nivåerna av THC i CBD-produkter, så det finns ingen federal tillsyn för att säkerställa att etiketterna är korrekta. Därför gör förare som använder dessa produkter det på egen risk.” CBD nämndes inte i 2020 års utkast till regler, men det stod att cannabis inte var tillåtet.
I juli skickade DOT ut ett nyhetsbrev som påminde förare om att cannabisanvändning är förbjuden och om det nuvarande läget för oreglerade CBD-produkter som kan innehålla mer än den lagstadgade gränsen för THC. ”Nyligen har vissa stater och lokala myndigheter antagit lagstiftning som förbjuder arbetsgivare att testa för marijuana”, står det i nyhetsbrevet. ”[Federal Transit Administration] arbetsgivare påminns om att statliga och lokala lagstiftningsinitiativ inte har någon inverkan på DOT-reglerade testprogram. Marijuana är fortfarande en drog som är listad i Schedule I i Controlled Substances Act.”
Nyhetsbrevet innehåller också ett diagram som beskriver antalet drogtester vid återgång i tjänst (RTD) och antalet arbetsgivare som omfattas av FTA och som utför RTD-drogprov. En av de potentiellt talande statistiska uppgifterna är ökningen av både antalet utförda tester för återgång till arbetet och antalet arbetsgivare som omfattas av FTA och som utför denna typ av test”, står det i nyhetsbrevet. ”Dessa uppgifter tyder på en trend mot en ’andra chans’-policy jämfört med en ’nolltolerans’-/avskedspolicy efter en DOT-drogförseelse.” År 2021 gjordes 892 RTD-drogprov, varav 236 drogtester av arbetsgivare som omfattas av FTA.
I maj skickade representant Earl Blumenauer ett brev till transportminister Pete Buttigieg där han uttryckte hur DOT:s cannabisrestriktioner leder till förlorade jobb. ”Den federala regeringen borde göra det lättare för redan kvalificerade förare att stanna kvar i yrket, inte tvinga bort dem. Föråldrad och orättvis federal narkotikapolitik är inte i fas med verkligheten och bidrar direkt till krisen med lastbilsbrist”, skrev Blumenauer. ”Alltför många av de 2,8 miljoner amerikaner som innehar kommersiella körkort arbetar inte på grund av tidigare cannabistester och de svårigheter de möter för att åter kvalificera sig för tjänstgöring. Att få dessa utbildade, kvalificerade och kompetenta förare tillbaka på vägarna kommer att avveckla försörjningskedjorna snabbare och effektivare. Jag är mycket intresserad av de åtgärder som ditt departement vidtar för att se till att dessa kvalificerade förare har möjlighet att återgå till arbetet, oavsett deras tidigare cannabisanvändning.”
