Hoppa till innehåll
De första timmarna efter rökning kan vara en period med störst risk, enligt forskare
Cannabis kan försämra bilkörningsförmågan upp till fyra timmar efter att drogen använts, enligt en ny studie.
”Även om prestandan förbättrades vid 3,5 timmar sågs inte återhämtningen fullt ut förrän 4,5 timmar efter rökning”, konstaterade forskarna i rapporten som publicerades i JAMA Psychiatry.
En grupp forskare från Center for Medicinal Cannabis Research vid University of California San Diego undersökte 191 regelbundna cannabisanvändare och fann att rökning av cannabis ledde till betydligt sämre resultat vid simulerad körning, enligt författarna till den tvååriga randomiserade försöksstudien.
Deltagarna fick antingen en placebocigarett eller en cannabiscigarett som innehöll antingen 5,9 % eller 13,4 % nivåer av delta-9-tetrahydrocannabinol (THC), den psykoaktiva föreningen i cannabis, enligt studien.
Forskarna fann att deltagarna i THC-gruppen uppvisade en signifikant minskning av Composite Drive Scores (CDS) i samband med en 25-minuters simulerad körupplevelse. CDS bedömde körvariabler som innebar att följa en ledande bil med varierande hastighet, att inte svänga i sin fil och att reagera på uppgifter om delad uppmärksamhet, enligt studien.
Den skarpaste jämförande skillnaden i körpoäng mellan placebo- och THC-gruppen noterades vid 30 minuter och 1 timme och 30 minuter efter tidpunkten för inandning av cannabiscigaretten, enligt den publicerade rapporten.
Enligt studien konstaterades gränslösa skillnader i körpoäng mellan de två grupperna vid 3 timmar och 30 minuter och inga skillnader noterades vid 4 timmar och 30 minuter.
Forskarna sade i rapporten att deltagarna var tveksamma till att köra omedelbart efter rökning men nästan 69 % av deltagarna rapporterade att de var redo att köra 1 timme och 30 minuter efter inhalation, vilket skapade ett potentiellt farligt scenario.
”Även om användarna i THC-gruppen kände sig påverkade och var tveksamma till att köra bil vid 30 minuter, trodde de vid 1 timme-30 minuter att nedsättningen avtog och var mer villiga att köra bil. Detta trots att deras prestationer inte förbättrades nämnvärt från 30-minuterspunkten”, säger huvudförfattaren Thomas Marcotte, PhD, medchef för CMCR och professor i psykiatri vid UC San Diego School of Medicine, i universitetets pressmeddelande.
Marcotte tillade: ”Detta kan tyda på en falsk känsla av säkerhet, och dessa första timmar kan utgöra en period med störst risk eftersom användarna självvärderar om det är säkert att köra bil”.
Författarna till studien fann också att den simulerade körförmågan minskade i THC-gruppen, men det hade inget samband med THC-koncentrationen i blodet, THC-innehållet i cigaretten eller historik av THC-användning.
”Den totala avsaknaden av korrelation mellan blodkoncentrationer och körförmåga var något överraskande”, säger medförfattaren Robert Fitzgerald, PhD, professor i klinisk patologi vid UC San Diego School of Medicine, i ett pressmeddelande. Fitzgerald, som också är chef för toxikologilaboratoriet och biträdande chef för laboratoriet för klinisk kemi vid UC San Diego Health, tillade: ”Det är ett starkt bevis mot att utveckla ’per se’ lagar om körning under påverkan.”
I ”per se”-lagar fastställs att en överträdelse har skett om en rättslig standard har brutits. Att till exempel ha en alkoholhalt på 0,08 BAC (blodalkoholhalt) efter ett utandningsprov eller blodprov innebär i sig själv att du troligen kommer att dömas för rattfylleri utan att det finns några andra bevis som stöder detta, enligt juridiska experter.
Kaliforniens delstatsledamot Tom Lackey (R-Palmdale) sade i UCSD:s pressmeddelande: ”Denna banbrytande forskning visar att cannabisanvändning försämrar körförmågan, men att faktorerna skiljer sig från alkohol”.
Lackey sade också: ”Dessa uppgifter visar till exempel att per se-lagar för THC-nivåer inte har något vetenskapligt stöd. Det understryker också behovet av ytterligare forskning i detta ämne. Politiska beslutsfattare behöver fortfarande en bättre förståelse för effekterna av olika sätt att konsumera produkter med högre koncentrationer för att kunna chartra en väg framåt.”
Forskarna från Kalifornien säger att studien understryker utmaningen i att förstå förhållandet mellan cannabiskonsumtion och en individs förmåga att köra bil samt att identifiera vilka individer som löper störst risk för nedsatt körförmåga när de använder cannabis.
Medförfattaren till studien Igor Grant, MD, CMCR-chef och framstående professor i psykiatri vid UC San Diego School of Medicine, påpekade i offentliggörandet behovet av att på lämpligt sätt märka cannabinoidmediciner.
Författarna till studien föreslog framtida forskning som tar upp faktorer som personlig erfarenhet av cannabis, hur cannabis intas av en individ och individens biologiska skillnader i förhållande till körskador.
